港珠澳大橋是一座跨海大橋，連接香港大嶼山、澳門(mén)半島和廣東省珠海市，全長(zhǎng)為49.968公里，主體工程長(zhǎng)35.578公里,設(shè)計(jì)時(shí)速為100公里。港珠澳大橋主體建造工程于2009年12月15日開(kāi)工建設(shè)，2013年7月30日，首節(jié)180米管節(jié)海底安裝，2014年7月23日，港珠澳大橋E11沉管安裝成功。2015年9月6日，港珠澳大橋的全部墩臺(tái)均告完工。2016年3月30日隨著最后一片重達(dá)1950噸鋼箱梁的成功吊裝，港珠澳大橋主體工程非通航孔橋箱梁吊裝30日全部完成，通航孔橋大節(jié)段鋼箱梁吊裝預(yù)計(jì)于8月底完成。屆時(shí)，港珠澳大橋橋梁將全面合龍。

港珠澳大橋澳門(mén)段，因項(xiàng)目對(duì)原材料工藝要求高,采用進(jìn)口特大規(guī)格鋼筋，對(duì)于鋼筋連接的強(qiáng)度、加工工藝、設(shè)備加工更大值都是挑戰(zhàn)。施工單位為保證質(zhì)量,親自到我公司拿樣品做試驗(yàn)，固力士建材鋼筋套筒及設(shè)備由于質(zhì)量達(dá)標(biāo)不負(fù)眾望出色完成了這高要求的施工項(xiàng)目,經(jīng)澳門(mén)特區(qū)質(zhì)檢局檢測(cè)完全合格。施工方廣西五建決定本段進(jìn)口鋼筋的連接器全部采用固力士產(chǎn)品。

港珠澳大橋珠澳口岸人工島大橋是內(nèi)陸通往澳門(mén)的重要交通樞紐，是促進(jìn)兩地人民交流的樞紐。在瀝青面層施工過(guò)程中，項(xiàng)目辦嚴(yán)格執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)化管理，對(duì)原材料進(jìn)場(chǎng)，現(xiàn)場(chǎng)安全文明施工、關(guān)鍵工序等各方面進(jìn)行嚴(yán)格把控，每一道工序安排專(zhuān)人負(fù)責(zé)，確保瀝青面層整體施工質(zhì)量。

世界最長(zhǎng)的跨海大橋——港珠澳大橋建設(shè)目前已進(jìn)入決戰(zhàn)階段。作為大橋控制性工程的島隧工程已完成85%，海底沉管隧道已建成4365米。這條全線長(zhǎng)達(dá)55公里的跨海大橋，包括海底隧道6.7公里，也是世界首條海底深埋沉管隧道和世界更大的海中橋隧工程，是一個(gè)集橋、島、隧為一體的超大型工程。

2016年港珠澳大橋建設(shè)進(jìn)入沖刺階段，橋梁工程將全面貫通，島隧工程沉管預(yù)制和安裝將基本完成。截至4月底，大橋主體工程完成投資234.3億元，占合同總額的80.6%，總體進(jìn)展順利。


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